شروط التجارة الدولية

INCOTERMS 2020:
شروط التجارة الدولية (اسم رسمي “مصطلحات التجارة الدولية 2020”) هو المعيار في جميع أنحاء العالم للتجارة الدولية. هذه الشروط تتعلق مسؤولية البضاعة لكل من المشتري والبائع في مراحل مختلفة من عملية النقل. يتم قبول جميع أنحاء العالم شروط التجارة الدولية واستخدامها من قبل الحكومات, السلطات والتجار القانونية في المعاملات التجارية الدولية. على العرض / النظام سوف تجد الذي INCOTERM ينطبق.

EXW Ex Works

  • ال البائع / المصدر يجعل البضاعة متاحة للمشتري في المستودع الخاص به وهو المسؤول فقط عن تعبئة البضاعة.
  • ال المشتري / المستورد لذلك يتحمل جميع التكاليف والمسؤوليات من لحظة عبور البضائع للمستودع قبل التحميل. التأمين ليس إلزاميًا ولكن إذا كان مطلوبًا ، فسيتم أخذه من قبل المشتري حيث يتحملون المخاطر.

لا يجب استخدام Incoterm هذا إذا قام البائع بتسليم البضائع في أي مكان آخر غير مبانيهم الخاصة.

الناقل الحر FCA

  • ال تاجر يسلم البضائع إلى مكان متفق عليه ويتحمل التكاليف والمخاطر حتى نقطة تسليم تلك السلع في المكان المتفق عليه, بما في ذلك تكلفة تخليص الصادرات. يتحمل البائع مسؤولية النقل الداخلي والتخليص الجمركي للتصدير ما لم يكن المكان المخصص هو مكان البائع (مستودع FCA), في هذه الحالة يتم تسليم البضائع هناك وتحميلها على وسائل النقل التي يرتبها المشتري على نفقة المشتري.
  • ال مشتر يتحمل التكاليف من التحميل على متن الطائرة إلى التفريغ, بما في ذلك التأمين إذا أخذه لأنه يتحمل الخطر عندما يتم تحميل البضائع على وسيلة النقل الأولى.

نهذا ل FCA, فيما يتعلق ب Incoterms 2010, هو أنه أثناء الشحن ، يمكن للمشتري أن يطلب من شركة النقل إصدار بوليصة شحن للبائع تحدد "على متن الطائرة" كدليل على تسليم البضائع, وبالتالي تسهيل استخدام الاعتمادات المستندية. يُمنح البائع للبائع بضمان مصرفي على الرغم من أنه ليس طرفاً في عقد النقل.

FAS مجاني إلى جانب السفينة

  • ال تاجر يسلم البضائع إلى ميناء التحميل ، ويتحمل التكاليف حتى التسليم بالإضافة إلى كونه مسؤولاً عن إجراءات جمارك التصدير.
  • ال مشتر هي المسؤولة عن التحميل على متن الطائرة, التستيف, تكاليف الشحن والتكاليف الأخرى حتى التسليم في الوجهة, بما في ذلك تخليص الاستيراد والتأمين, إذا أخرجت لأنها ليست إلزامية. يتحمل المشتري أيضًا المخاطر بمجرد أن تكون البضائع في رصيف التحميل قبل تحميلها على السفينة.

إن Incoterm هذا صالح للشحن فقط ويستخدم بشكل عام للسلع الخاصة التي لها متطلبات تحميل معينة, ليس عادة للبضائع أو الحاويات المنقولة.

فوب مجانية على متن الطائرة

  • ال تاجر يتحمل التكاليف حتى يتم تحميل البضائع على السفينة, عند هذه النقطة يتم نقل المخاطر وكذلك المسؤولية عن تخليص الصادرات والتكاليف في الأصل. يقوم البائع أيضًا بترتيب النقل على الرغم من أن المشتري يتحمل التكلفة.
  • ال مشتر هي المسؤولة عن تكلفة الشحن, التفريغ, تخليص الواردات والتسليم في الوجهة وكذلك التأمين في حالة إخراجها. يحدث نقل المخاطر عندما تكون البضاعة على متنها.

يستخدم Incoterm فقط للشحن. لا يجب استخدامها للبضائع في الحاويات لأن المسؤولية تنتقل عندما يتم تحميل البضائع على متن السفينة (كانت البضاعة على اتصال مادي بسطح السفينة) والحاويات لا يتم تحميلها عند دخول المحطة, وبالتالي, إذا تعرضت البضائع لأي ضرر داخل الحاوية ، فسيكون من الصعب للغاية تحديد وقت حدوث الضرر.

CFR التكلفة والشحن

  • ال تاجر مسؤول عن جميع التكاليف حتى وصول البضائع إلى ميناء المقصد, بما في ذلك تخليص الصادرات, التكاليف في الأصل, تكاليف الشحن والتفريغ عادة.
  • ال مشتر هي المسؤولة عن إجراءات الاستيراد والنقل إلى الوجهة. كما أنهم يتحملون المخاطر من اللحظة التي تكون فيها البضائع على متنها, بالتالي, على الرغم من أنها ليست إلزامية ، عادة ما يأخذ المشتري التأمين.

يستخدم Incoterm فقط في الشحن.

تكلفة سيف, التأمين والشحن

  • كما هو الحال مع CFR تاجر يتحمل جميع التكاليف حتى الوصول إلى ميناء المقصد, بما في ذلك تخليص الصادرات, التكاليف في الأصل, الشحن والتفريغ عادة. ومع ذلك, على عكس CFR, يجب على البائع أيضًا ترتيب التأمين على الرغم من أن المخاطر تنتقل إلى المشتري بمجرد تحميل البضائع على متن الطائرة.
  • ال مشتر يتحمل الاستيراد والنقل إلى تكاليف الوجهة.

جديد في ال 2020 إصدار Incoterm هذا هو أنه يجب على البائع ترتيب غطاء التأمين بما يتماشى مع ما هو منصوص عليه في شروط معهد الشحن (C). بعبارات أخرى, يجب تغطية البضائع حتى وصولها إلى ميناء المقصد. يستخدم Incoterm فقط في الشحن. يتم استخدامه على نطاق واسع لأنه يحدد القيمة الجمركية.

يدفع CPT إلى

  • ال تاجر يتحمل التكاليف حتى يتم تسليم البضائع إلى مكان متفق عليه, بمعنى آخر., هم مسؤولون عن جميع التكاليف في الأصل, تخليص الصادرات, النقل الرئيسي وعادة, التكاليف في الوجهة.
  • ال مشتر هي المسؤولة عن إجراءات الاستيراد والتأمين إذا اتخذت لأنها ليست إلزامية. يتم نقل المخاطر إلى المشتري بمجرد تحميل البضائع على وسيلة النقل الأولى التي يرتبها البائع.

إنكوترم هذا صالح لأي وسيلة نقل.

CIP Carriage and Insurance Paid Tال

  • ال تاجر يتحمل التكاليف حتى التسليم في مكان متفق عليه في الوجهة, بمعنى آخر., التكاليف في الأصل, تخليص الصادرات, الشحن والتأمين إلزامي.
  • ال المستورد هي المسؤولة عن تخليص الواردات والتسليم في الوجهة وتتحمل المخاطر عندما يتم تحميل البضائع على وسيلة النقل الأولى.

ما هو جديد في Incoterm فيما يتعلق ب Incoterms 2010 يتعلق مرة أخرى بتغطية التأمين. في هذه الحالة, بصرف النظر عن كونها إلزامية, يجب أن يحتوي التأمين على نفس التغطية المنصوص عليها في بنود معهد الشحن (أ), يجب تأمين البضائع حتى تسليمها إلى الناقل في الوجهة.

تم تسليم DPU في مكان التفريغ

  • ال تاجر يتحمل التكاليف والمخاطر الناشئة في الأصل, التعبئة, جار التحميل, تخليص الصادرات, شحن, التفريغ في الوجهة والتسليم في النقطة المتفق عليها.
  • ال مشتر هي المسؤولة عن إجراءات التخليص على الواردات.

هذا Incoterm هو جديد ويحل محل DAT. في الواقع, يزيد من خيارات التسليم حيث ذكرت DAT أن التسليم يجب أن يتم في المحطة, بينما مع تسليم DPU الجديد يمكن أن يتم في مكان متفق عليه بخلاف المحطة الطرفية.

تسليم DAP في المكان

  • ال تاجر يتحمل جميع تكاليف ومخاطر العملية بصرف النظر عن تخليص الاستيراد والتفريغ في الوجهة, بمعنى آخر., جميع التكاليف في الأصل, الشحن والنقل الداخلي.
  • ال مشتر هي المسؤولة فقط عن تخليص الاستيراد والتفريغ.

إنكوترم هذا صالح لجميع وسائل النقل. التأمين ليس إلزاميا ولكن إذا أخرج البائع يتحمل التكلفة.

تسليم DDP واجب مدفوع

  • ال تاجر يتحمل جميع التكاليف والمخاطر من التعبئة والتدقيق في مستودعاتهم إلى التسليم في الوجهة النهائية, بما في ذلك تخليص الصادرات والواردات, الشحن والتأمين, إذا أخرجت.
  • ال مشتر فقط لاستلام البضائع وتفريغها عادة, على الرغم من أن البائع يمكنه القيام بذلك أيضًا.

هذا Incoterm هو عكس EXW, يتحمل البائع جميع التكاليف والمخاطر.

خطأ: محمي المحتوى !!